沈埋工法による海底トンネルの本体となる鋼とコンクリートの大型ハイブリット構造物です。当社の堺工場の2号、3号ドックを活用することで、鋼殻ブロック製作～大組立～コンクリート打設出渠までの対応が可能です。函長（100m）であれば、3函同時製作の実績があります。また、2号ドックを使用することにより、170m程度までの鋼殻製作が可能です。これまでに、大阪港咲洲トンネル、神戸港島トンネル、大阪港夢咲トンネル、那覇港臨港道路、新若戸道路沈埋トンネル、東京港臨港道路南北線など、40函以上の実績があります。

鋼とコンクリートの合成構造のハイブリッドケーソンは、港湾・漁港の護岸・岸壁設備に数多く採用されています。基本的な防波堤機能に加え、消波効果を有するスリット型ケーソンの建造はもとより、近年、地球環境に配慮した新型ケーソン（波のエネルギーを利用して海水交換を促進し、沿岸環境を修復・保全）の開発にも取り組んでいます。

浮桟橋は、港湾や漁港で利用される潮の干満に対応可能な浮体式の桟橋です。当社は、昭和初期の鋼製の浮桟橋の実績を初めとして、これまでに60基以上の実績があります。
近年では、鋼とコンクリートのハイブリッド構造の浮桟橋も製作・設置の実績もあります。浮桟橋だけでなく、港内や生けす場の静穏を確保するために設置される浮消波堤や浮防波堤などの浮体構造物についても、多くの実績があり、さまざまな浮体構造物の設計・製作・施工に対応することが可能です。

海上コンテナターミナルの桟橋・護岸として数多く採用されている「ジャケット工法」は、鋼管トラス構造のジャケット上部工を陸上（工場）で製作し、施工場所まで運搬して基礎杭と一体化させる工法です。耐震性に優れ、軟弱地盤や大水深域での施工が可能なことから、耐震強化コンテナ岸壁築造工法の最有力として注目されています。大阪港北港南地区岸壁（-16m）桟橋において本工法が採用され、堺工場にて2基のジャケット製作を行いました。

埋立護岸の建設方法の一つである「根入れ式鋼板セル工法」とは、現場で製作したセルと呼ばれる鋼製の円筒を、海底地盤に順次打ち込み、筒の中に土砂を充填して護岸を構築するものです。耐震性、止水性に優れ、大水深での護岸建設や急速施工にも適した工法として注目されています。鋼板セルは、現地のヤードに鋼材を搬入し、溶接によりパネル製作と大組立を行います。当社はこれまで、100基以上の製作実績があります。

魚を集め増殖するために、漁場の海底に設置される鉄骨を組み合せた構造物です。当社は、昭和50年の実績を初めとして、これまでの330基以上の実績があります。当社の鋼製魚礁は、網がかりに配慮した凸型形状をしています。
また、工期の短縮と品質向上のために、ブロック組立工法を採用しています。HZ-300NB、400NB、500NB、1200NBの5種類のラインナップがあります。